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商品訊息功能
- 品號：4181579
- 100%純棉觸感細緻不起毛球 搶便宜
- 專業剪裁車工細膩百貨專櫃等級
- SGS不含甲醛檢驗認證使用安
商品訊息描述
居家用品
超值推薦
商品訊息特點
◆內容件數：床包x1+美式信封枕套x2
◆材質說明：100%純棉
◆尺寸：雙人純棉床包－5×6.2尺(150×186公分)/可包覆床墊厚度：約25公分；美式純棉信封枕套－75×45公分
◆產地：台灣Taiwan
◆產品特性：隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)
◆顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◆清潔方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白/勿使用強力漂白清潔劑
◆保養說明：浸泡時間請勿超過30分鐘，建議可放入大型洗衣袋後再清洗。
◆特別說明：本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
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三星 Galaxy Note 8 將在本月 23 日正式發表，其外型與規格都引起外界關注，而國外爆料大神 Evan Blass 近來也在個人推特上貼出疑似為 Note 8 的官方實機照，並一併公布機身尺寸、螢幕大小、相機、電池等詳細規格，讓大家先睹為快！
根據照片可見，Note 8 搭載 6.3 吋、2960 x 1440 解析度的 Super AMOLED 雙曲面螢幕，螢幕比例為 18.5 : 9 。Evan Blass 指出，Note 8 機身尺寸為 162.5 x 74.6 x 8.5 mm，機身線條較 Galaxy S8 來的方正，且機身正面應是採用黑色塗裝，就連機背鏡頭與指紋辨識器模組也皆為黑色塗裝。至於 Note 8 會有幾種顏色？ Evan Blass 則說，會有黑、金、灰紫、深藍等共四款，預計在 9 月開賣時會率先推出黑色與金色。
爆料大神Evan Blass曝光疑為三星Note 8的官方實體照。（圖／翻攝自Evan Blass 推特）
Evan Blass 也表示，Note 8 採用自家 Exynos 8895 處理器、高通 S835 處理器兩種版本，並內建 6GB 記憶體搭64GB 儲存容量。相機部分，Evan Blass 說，Note 8 前置自拍鏡頭為 800 萬畫素，支援自動對焦和 F1.7 光圈；雙鏡頭主相機則是 1200 萬畫素、搭載 F1.7大光圈，並備有 2 倍光學變焦功能、光學防手震功能。
另外，Note 8 也配有 S Pen、USB Type-C 連接埠，電池部份配有 3300 mAh 容量電池，並支援算充電與無線充電技術。預計 9 月開賣售價約為 1 千歐元（約新台幣 3.6 萬元）。
下面附上一則必買 新聞讓大家了解時事
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』新款
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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